高速動(dòng)車涂料標(biāo)準(zhǔn)的探討
高速動(dòng)車組在我國交通運(yùn)輸中起到了極為重要的作用,目前,在運(yùn)營速度、運(yùn)用里程、車輛數(shù)量和旅客運(yùn)載總量等方面處于世界第1位。2007年前后,在我國引進(jìn)高速動(dòng)車組技術(shù)的過程中,也引進(jìn)了相應(yīng)動(dòng)車組車體的涂裝技術(shù)及涂料供應(yīng)商。由于引進(jìn)技術(shù)的來源不同,動(dòng)車水性涂料及其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不一致,且與我國原有鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法存在較大差異。
近年來,隨著我國動(dòng)車組產(chǎn)量的增加和運(yùn)行速度的提高,特別是設(shè)計(jì)速度380km/h動(dòng)車組的投入運(yùn)用,對動(dòng)車組車體外表面涂層提出了更高的要求。我國引進(jìn)的動(dòng)車組技術(shù)及相應(yīng)涂料標(biāo)準(zhǔn)來源于多個(gè)國家或公司,雖然標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容相近,但有些項(xiàng)目術(shù)語不一致,試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也不一致。在動(dòng)車組生產(chǎn)過程中,由于動(dòng)車涂料標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,對涂料及涂膜的性能要求不夠明確,施工時(shí)容易產(chǎn)生問題,更不利于各種涂料的互換。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2012年底,我國高速動(dòng)車組(設(shè)計(jì)時(shí)速200-350km/h)車輛的總產(chǎn)量已達(dá)8378輛,具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力。鑒于此,應(yīng)該說制定適合我國鐵路高速動(dòng)車組特點(diǎn)的涂料標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,非常有必要探討如何建立我國高速鐵路動(dòng)車組的涂料標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)用涂料標(biāo)準(zhǔn)
目前,我國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中涉及車輛涂料的主要有如下10項(xiàng):
(1)TB/T 2260-2001《鐵路機(jī)車車輛防銹底漆》。
(2)TB/T 2393-2001《鐵路機(jī)車車輛面漆》。
(3)TB/T 2707-1996《鐵路貨車用厚漿型醇酸漆技術(shù)條件》。
(4)TB/T 2932-1998《鐵路機(jī)車車輛阻尼涂料供貨技術(shù)條件》。
(5)TB/T 2879.1-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第1部分:涂料供貨技術(shù)條件》。
(6)TB/T 2879.2-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第2部分:涂料檢驗(yàn)方法》。
(7)TB/T 2879.3-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第3部分:金屬和非金屬材料表面處理技術(shù)條件》。
(8)TB/T 2879.4-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第4部分:貨車防護(hù)和涂裝技術(shù)條件》。
(9)TB/T 2879.5-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第5部分:客車和牽引動(dòng)力車的防護(hù)和涂裝技術(shù)條件》。
(10)TB/T 2879.6-1998《鐵路機(jī)車車輛涂料及涂裝第6部分:涂裝質(zhì)量檢查和驗(yàn)收規(guī)程》。
目前,上述標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)用最多的是TB/T2260-2001和TB/T 2393-2001,主要用于車體外側(cè)涂料,適用于機(jī)車和客車。TB/T 2879(所有部分)-1998非等效采用國際鐵路聯(lián)盟的UIC 842《饑車車輛和集裝箱防護(hù)用涂料》系列標(biāo)準(zhǔn),該系列標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)間大部分為1979年或更早,屬于工藝性指導(dǎo)文件,技術(shù)和工藝相對落后。TB/T 2707-1996為貨車用標(biāo)準(zhǔn),不適用于動(dòng)車組。TB/T 2932-1998為功能性涂料,主要用于車輛的減振降噪,基本能滿足動(dòng)車組現(xiàn)用阻尼涂料的要求。
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