我國(guó)修建高速鐵路線已提到議事日程，將在全國(guó)各地修建高速鐵路線，已有京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵等知名高鐵路線建成，高速動(dòng)車組在我國(guó)交通運(yùn)輸中起到了極為重要的作用，目前，在運(yùn)用里程、車輛數(shù)量和旅客運(yùn)載總量等方面處于世界第1位?；疖囂崴偌纫罅熊囓噹牟馁|(zhì)有一定的硬度，又要求重量輕。目前世界上主要采用鋁合金代替鋼材來制造高速列車、準(zhǔn)高速列車、地鐵列車的車廂。隨著車廂材質(zhì)的改變以及列車速度的提高，對(duì)所用高鐵涂料的類型以及性能有一定要求。

為了適應(yīng)我國(guó)列車提速的需要，與之相配套的高性能、高裝飾性涂料也就應(yīng)運(yùn)而生。該涂料與普通列車和火車的車廂用涂料不同，普通列車車廂用涂料主要要求防腐性、附著力，裝飾性其次；而鋁合金列車車廂用涂料除了要求防腐性、附著力外，特別對(duì)硬度、光澤、耐介質(zhì)性、裝飾性和耐候性提出了更高的要求。目前，世界上生產(chǎn)該涂料的國(guó)家主要是日本、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等，占世界80%市場(chǎng)份額。

鋁合金列車車廂用涂料體系包括底漆和面漆。對(duì)底漆來講，主要考慮對(duì)鋁合金底材應(yīng)有優(yōu)異的附著力、耐腐蝕性以及與面漆的配套性；對(duì)面漆來講，主要應(yīng)具有優(yōu)異的裝飾性、耐候性，良好的附著力、硬度、柔韌性以及耐腐蝕性。

百川開發(fā)了鋁合金列車車廂用涂料，其涂料體系主要為水性涂料，百川鋁合金列車車廂用涂料，其綜合性能達(dá)到國(guó)外同類涂料的水平，并且涂膜的干性、附著力、光澤、硬度、耐鹽霧性、耐人工老化性、裝飾性等有較大的提高，在飛機(jī)蒙皮、高速列車和地鐵列車的車廂，集裝箱等鋁合金箱體的涂裝等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。